Las subvenciones adicionales en la compañía ferroviaria MZA

  1. David Carlos Castellvi Narbón 1
  2. Rafael Barquín Gil 2
  1. 1 Universidad Carlos III de Madrid
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  2. 2 Universidad Nacional de Educación a Distancia
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    Madrid, España

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Revista:
Revista de Historia Económica = Journal of Iberian and Latin American Economic History

ISSN: 0212-6109

Año de publicación: 2018

Año: 36

Número: 3

Páginas: 457-480

Tipo: Artículo

DOI: 10.1017/S0212610918000046 DIALNET GOOGLE SCHOLAR lock_openAcceso abierto editor

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Resumen

La construcción de la red ferroviaria en España fue apoyada mediante ayudas públicas. Una parte de ellas fueron las “subvenciones adicionales”, que procedían de la exención del pago de derechos de Aduana en la importación de material ferroviario. Su cuantía exacta sólo se conoce a partir de 1870, cuando ya eran relativamente pequeñas. En este trabajo se cuantifican para el período 1857-1886 en la compañía MZA, por entonces la más grande del país. Asimismo, se estiman los costes de la construcción de las líneas ferroviarias de esa compañía hasta 1869, y cuánto aportó cada una de las fuentes de financiación, públicas y privadas. La principal conclusión es que la aportación del Estado fue mayor que la de los accionistas.

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Fuente de los datos: Dialnet